
↑義大利五鄉地的海岸,像極了蘇花海岸
近日來有關蘇花替代「高速規格」公路之爭議沸沸揚揚,行政院所持的論點是「給東部居民一條平安回家的路」,然而路修的越大越平就越安全嗎?似乎不然。根據警政署的統計資料,花蓮在2005年的A類交通事故死亡肇事路段,以又平又直的花東海岸公路居首,而宜蘭交通隊的統計也顯示,最常發生事故的路段,是台二線濱海公路頭城到大溪段,蘇花公路反而都不在名單內,這些車禍事件有1/4是外地來的觀光客,因為對路況不熟又車速過快,因而肇事。
台灣本來山高水急、地形陡峭,除非剷平島上所有的山脈,有落石坍方威脅的公路可說是遍布全島,人盡皆知要從事單車環島的最大障礙,在於蘇花公路的砂石車,而非陡峭的山路。況且太魯閣號傾斜式列車的運行,使花蓮到台北的行車時間縮減到2小時,使用鐵路本來就比公路運輸更加節能減碳,若更有創意一點,用藍色公路以船運進行農產物輸運,都比花300億建一條穿越保護區、增加車禍頻率,長度只有20餘公里的高速公路來的便宜又環保。而真正有益於東部永續發展的,與其興建蘇花高,到不如增設區域醫院、建立完善的急診通報系統、增加大眾運輸的頻度與可及性來的直接可靠。
蘇花高爭議多年,我想背後所隱藏的利益衝突當然不只簡單如斯,觀光產業是其一,有一說是馬政府想要藉此輸運中國觀光客。
筆者近日走訪義大利北部地中海畔的五鄉地(Cinque Terre),這個被聯合國公告的世界遺產,猛然一看,景色竟與蘇花公路十分相像。五鄉地原本是濱海的五個漁村,千百年來,陡峭的山坡上以石砌梯田耕種著葡萄樹等作物,釀製產量少卻高品質的白葡萄酒,五鄉地被義大利政府劃為自然保護區,區內步道縱橫,許多觀光客來此健行,這五個漁村以鐵路銜接,村內只容許環保公車運行,所有的車輛包含本地人都得停在村外的停車場,外車一天的停車費高達16歐,縱使如此,國內外的觀光客依然絡繹不絕,可見便利的公路輸運絕非促進觀光的必要手段。

事實上,台灣有兩千三百萬人口,觀光內需市場並不小,以澎湖為例,觀光旺季的機票一票難求,住宿也得提早一個月左右訂房,大量的觀光客甚至影響本地居民的民生用水,國內許多風景區也有類似的情形,政府能做的,還不如鼓勵國內企業,讓員工能更有彈性的調配休假時間,疏散週休二日的遊憩壓力,提高國內旅遊品質。
此外國際觀光在台灣仍然十分具有推廣的潛力,但因為台灣人口壓力大,考量環境乘載量,應該重質不重量,將目標客層定位在消費力高的歐美日觀光客,才是永續經營。
比起東南亞各國,台灣在觀光方面的優勢是:良好的治安、和善的居民、便利的交通、保存完整又富涵創新的漢文化、多變的自然景色和台灣美食等等。要吸引歐美觀光客,首先要瞭解歐美觀光客的心理,一般來說歐美觀光客比較習慣於長期度假的模式,潔白的沙灘和湛藍的大海對他們有絕對的吸引力,若以這點來看,在澎湖大興土木蓋賭場,和澳門打沒有勝算的仗,實在是投資錯了方向。
威尼斯北邊有一個小島Burano,這個島沒有什麼天然資源,也沒有鄰近Murano島的玻璃觀光工業,但小島上所有的房子都油漆成明亮的顏色,在亞得里亞海藍天的襯托下,有如一幅畫,許多觀光客乘著30分鐘的渡輪從威尼斯過來,只為了享受小鎮的氛圍,這個例子告訴我們,推廣觀光不見的要花大錢,適宜的發揮巧思可能更為有效。
搭乘北迴鐵路,最令人難忘的,就是當火車駛離隧道,那一瞬間山海交會、豁然開朗的景象,而這絕不是冗長單調的北宜高所能帶來的感動,倘若400年前的葡萄牙水手復生,行船通過蘇花海岸,看到水泥巨龍穿山剖腹,不知道還能不能發出「Ilha Formosa」(美麗之島)的讚嘆之語呢?
好文章配好相片, 我連走了喔!
對許多幕後黑手來說, 蘇花高的主要獲利還不在觀光, 而是早早便布好局的週邊利益. 跟這些人講道理, 還真是需要具備點理想性才行. 接下來就是看人民如何反應這個政策反覆了, 如果大多人還是認為我們的聲音只是狗吠火車, 不可能改變任何事情而消極不抵抗, 那麼蘇花高可能就成定局了.
Posted by: FAN | 7 月 13, 2008 at 01:18 上午
版主寫這文要給誰看?
沒人會認真看吧
Posted by: citywalker | 7 月 13, 2008 at 02:32 上午
這篇文章寫得真好, 希望大家都能讀到!
Posted by: didi | 7 月 13, 2008 at 07:23 上午
沒辦法,聽到「這條路」要蓋的新聞就熱血上衝,一股腦寫了一篇。原本想要投報紙的言論廣場的,不過文章寫的過長,加上報紙又不能配合圖片,遂做罷,自己登出來玩玩。
Fan,歡迎歡迎請慢用。
Posted by: Rebecca | 7 月 13, 2008 at 11:11 上午
我們這些人每次有感而發寫這類文章真的是寫命苦和辛酸的嗎?當然不。不管效果大小,能夠感動到一個人,影響到二個人的想法,就是有價值。在人家地盤這邊酸的,就省省吧!
Rebecca,我們一定要再接再厲!
Posted by: Euphtw | 7 月 13, 2008 at 01:22 下午
Rebecca常常跟我抱怨時間不夠用
才剛回國時差還沒調完,就又上山去做調查啦
我看她應該沒有時間去管寫出來到底有誰看
ECOgarden一個最簡單的想法就是
透過網路bottom-up的精神,讓集體意識有機會轉化成公共政策
如果覺得沒人看很可惜,就請加入討論並轉寄給您的親朋好友,讓更多人一起來參與!!
嗯,突然發現自己還蠻適合當政府發言人的,不看稿就能說一堆廢話 :D
最後別忘了大家一起來恭祝馬先生壽與天齊
Posted by: Brian | 7 月 13, 2008 at 03:21 下午
Rebecca格主:
您真是有心人,網友寄來一篇閃靈主唱佛來敵的文章,
我貼出來了,在它的<延伸閱讀>引用了你這篇文章,
不知您這篇文章可否轉貼及轉寄給大家看呢?
提供花蓮人一個可立即改善對外交通與安全的建設
By Freddy. 2008/7/8
http://blog.roodo.com/fairy220/archives/6499873.html
Posted by: 水筆仔阿茵 | 7 月 13, 2008 at 07:56 下午
對了!建議格主
可以投稿到南方電子報,文章長一點沒關係。
南方電子報- 讓商業邏輯下失去戰場的理想在網路發聲
※「南方」歡迎各界投稿。請註明「投稿」寄到投稿信箱: [email protected] 。
Posted by: 水筆仔阿茵 | 7 月 13, 2008 at 08:04 下午
南方電子報網址:
http://www.esouth.org/modules/wordpress/
Posted by: 水筆仔阿茵 | 7 月 13, 2008 at 08:09 下午
Dear 水筆仔阿茵,
當然歡迎轉貼轉寄囉
順便一提Rebecca的一位美國友人Craig還是閃靈的huge fan哩 :)
Posted by: Brian | 7 月 13, 2008 at 08:42 下午
可否轉貼?感謝!
Posted by: Ashinakhan | 7 月 14, 2008 at 07:58 上午
Rebecca 要不要考慮將原稿投到南方電子報, 然後投另一個精簡版的稿子到報紙的言論廣場去? 實在是很希望這篇文章能夠讓很多人看到.
還有專人特地來酸ㄟ! 看來你這篇文章一定戰鬥力很高, 對一些人產生威脅性啦! 哇哈哈!
Posted by: FAN | 7 月 14, 2008 at 03:06 下午
有空實際來蘇花公路走走吧,蘇花高或是蘇花替就是不沿著海岸線走北迴鐵路相同的路廊,如果北迴鐵路讓您最令人難忘的,就是當火車駛離隧道,那一瞬間山海交會、豁然開朗的景象,而這就是蘇花替如同北迴鐵路一樣所能帶來的感動,原地拓建蘇花公路才是生態及景觀的災難,真的別老往國外跑,談蘇花就實地來走一趟吧
Posted by: 花中三十九屆生 | 7 月 15, 2008 at 12:12 上午
Dear花中前輩,
非常感謝您的指教,Rebecca此時正在雪山圈谷做生態調查,不過相信他會同意我的想法
花東的未來絕對不是一條一點都稱不上是安全回家的路所能解決的
還有更多值得先做的事,真的要談交通問題也還有鐵路或是藍色公路可以考慮
讀萬卷書不如行萬里路
您建議多實地看看真的再同意不過了,Rebecca跟我真的都很享受在花東旅行、生活的感覺
我們甚至都覺得五鄉地哪比得上我們花東的好山好水!
至於別老往國外跑,這個就真的有困難到...@_@
Posted by: Brian @ Rotterdam | 7 月 15, 2008 at 02:37 上午
理性提出自己看法是好的,
路過推一個!
不管贊不贊成蘇花高,
這比從媒體政客那邊聽來然後「聞雞起舞」的人都強得多,
Posted by: | 7 月 15, 2008 at 05:40 上午
格主在雪山圈谷作研究想必是專業學者,失敬,失敬
能連絡得上嗎?就算是輕度颱風,還是先下山比較安全
今天的問題不在於觀光要如何如何,而是蘇花公路的安全問題
身為花蓮子弟,無法反對蘇花替這樣概念的方案,
請各位朋友見諒,花蓮人際網絡不大,
我們身邊都有因為蘇花公路造成的悲劇故事
我出過兩次不大的車禍
被小落石砸中車子一次
蘇花公路的不安全是花蓮人的集體記憶
我可以不要高速公路
而且堅決反對崇德以南的非必要工程
如果有較為減量及環保的修路方案,我也願意接受
謝謝您提供海上高鐵連結
我在這個部落格留言不下百筆
歡迎暑假大家有空來花蓮看看
Posted by: 花中三十九屆生 | 7 月 15, 2008 at 10:40 下午
Dear花中前輩,
放上連結的目的, 正是希望讓大家都能看到您與幾位大大針對交通替代方案理性辯論的過程.
而我下個月回到台灣, 最懷念最想去的美景也恰巧就在花蓮. 其實不瞞您說, 我正一邊留言一邊規劃著http://bbs.keyhole.com/ubb/download.php?Number=1204938&t=k&om=1" target="_blank">旅遊健行路線呢! :D
您說得對, 眼前的交通安全問題當然是花蓮人關心的民生問題之一,政府當然不可以等閒視之
不過我個人還是傾向更安全的大眾運輸複和解決方案
但我猜想Rebecca在這裡想談的可能是
我們如果以永續經營的角度來思考台灣觀光產業的長期發展策略
花蓮作為其中最重要的一環, 她的整體藍圖規劃包括交通、醫療、人文、自然生態,有沒有其他不同的可能性?
答案顯然是肯定的
一直期待劉先生對花東區域發展問題勇敢地辯護他的整體解決的方案
結果等到的是蘇花高蘇花替, 反反覆覆, 解釋不清, 還一度嚇到馬, 最後終於構想變政策!
而經建會網站裡躺者的東永計畫卻從未更新也隻字不提?!
我不敢也不願意相信政府會以為新開一條公路就可以解決所有的問題, 讓所有的花東人都滿意 (現在是不得不相信)
只是不見哪一位官員敢跳出來大聲說蘇花替不只是花蓮人唯一一條安全回家的路
更是我們走向花東未來不可或缺的最佳道路!
Posted by: Brian, waiting for bigger picture | 7 月 16, 2008 at 02:17 上午
不萊恩大大:
太管處剛開放錐麓古道的健行,有限制人數採申請制,建議排進行程,太管處估要七小時步程
如果經濟上許可兩個觀光飯店當然很好
天祥天主堂或是青年活動中心,也提供乾淨便宜的住宿
再往上的西寶國小有美麗的校舍,暑假也開放住宿
歡迎來花蓮旅遊
東永計畫之類的就別提了
經建會每換院長就會花錢請顧問公司寫一本美麗的遠景
也不管與倉庫中堆滿從前的規劃書有無扞格
這種報告書在中央法規標準法中完全沒有法律地位
最重要的是新的總統及院長怎麼思考東部發展的問題
一個前朝經建會副主委的心血結晶只適合圖書館收藏
Posted by: 花中三十九屆生 | 7 月 16, 2008 at 04:01 下午
Dear花中前輩,
您說得讓我心都飛到花蓮去了 :D
突然有一個奇怪的想法
如果說蓋矮厝仔不必畫設計圖,找一個泥水匠師父就OK
反正圖都在他的腦子裡,可是換成蓋101好像沒圖就行不通吧?
還是說原來的建築師事務所藍圖畫得很爛被換掉
那新找來的就可以連圖都不用,只是因為這家的名字叫"馬上好"??
最恐怖的是只有我一個傻子還把花東的未來當101在蓋???
只怕我們社會虧待後山的,蘇花替不僅僅是還不清,恐怕還會欠更多
Posted by: 一直以為只有軟體工程師才可以做工程不用藍圖的Brian | 7 月 18, 2008 at 02:05 上午
不萊恩大大
您行遍世界,何不談談面對這樣的工程
荷蘭或是其他國家是怎麼做的
提出海上高鐵的fabg最近介紹了日本的經驗
我們也有部分的共識
歡迎參考
http://www.wretch.cc/blog/fabg/9189216
在此也祈願格主平安,研究工作順利
Posted by: 花中三十九屆生 | 7 月 18, 2008 at 01:20 下午
Brian,
軟體工程沒有計劃藍圖一樣是作不大,作不好的。當泥水匠硬幹當然可以也作出個樣子,品質如何是另一回事。
事實上軟體工程需要向其他工程業學習的還很多。
Posted by: js | 7 月 20, 2008 at 04:56 下午
ECOgarden有一系列關於環境與生態的文章
其中有一些荷蘭治水的經驗還挺有意思的
近來面對climate change的挑戰,荷蘭人的確是很有逆向思考的能力
雖然拿高山國跟低地國相比,不管是自然或人文環境的差異實在很大
但是我們應該可以找出更長遠更有創意的方式去面對高山, 以及更為頻繁的惡劣氣候
To js,
我覺得軟體工程需要向馬先生學習的還更多
比如說搞定客戶的溝通必勝技之類的 :D
Posted by: Brian | 7 月 21, 2008 at 08:03 下午